Aug 112010
 

Pēcvārds.

Skaistākais tas, ka pat piedaloties ārpuskonkurences dalībniekiem, pat neievērojot trases konfigurāciju, pēdējos līkumos zaudētus tik svarīgus punktus un citas peripētijas, braucēji joprojām spēja saglabāt vēsu prātu un ar smaidu paskatīties uz visu notiekošo vēlreiz atgādinot, ka reizēm sacensības vajag izbaudīt nedaudz vieglprātīgāk. Pat ja tas ir pēdējais un izšķirošais posms.

Tiekamies sestdien, Kartingkausa “Plīvojošās Šalles” 2010. gada sezonas kausu pasniegšanas pasākumā!

Jul 312010
 

Atgriešanās ellē!

Grand Prix kurā čum un mudž ar dažādiem aspektiem, kas Kartingkausa ietvaros notiek pirmo reizi.

Pirmais jauninājums – starta kārtība tiek noteikta pamatojoties uz iepriekš izcīnīto punktu bagāžu. Tā nu pirmajā pozīcijā ērti iekārtojies J.Unbedahts, kamēr pēdējās trīs noslēdz 2010. gada debitanti – J.Pizičs, I.Uss un D.Segliņš. Otrais brauciens, protams, apgrieztā secībā. Aizsteidzoties notikumiem pa priekšu – 3. un 4. brauciena starta kārtības atbilstoši pirmo divu braucienu laikā uzrādītajiem rezultātiem. Kā redzams, ja noritētu divi braucieni kā ierasts, Plīvojošās Šalles GP būtu ieguvis jau otro reizi pēc kārtas nebūtu izdevies iegūt pārliecinošajiem līderiem J.Unbeahtam un A.Ikartam. Tagad vien atliek zīlēt – kas notika 3. un 4. braucienā? Vai J.Pizičam izdevies noturēt pārsvaru un atgriezties Luksemburgā ar GP ceļojumu somā?

Pēcvārdi.

R.Madžuls-Bajārs lauž roku, R.Miezītis pamet sacensību norises vietu, uz goda pjedestāla kāpj debitanti J.Pizičs un I.Uss, A.Ikarts uzvar un pirms pēdējā Grand Prix ieguvis tieši tik pat daudz punktu kā 2009. gada čempions J.Unbedahts, A.Reņģītis 3.braucienā pierāda, ka arī 10. starta vieta GoPlanet nav zemē metama, D.Segliņš debitē ar ļoti atzīstamu apļu laiku, kas pirms diviem gadiem Kausa debijas gadā viņam dotu pamatotas cerības uz pirmo vietu arī kopvērtējumā, M.Veiss izbauda A.Reņģīša uzstājību, kā rezultātā no 4. brauciena vadības attopas astotajā pozīcijā, kamēr R.Salgrāvis aizvada klusu Grand Prix un apgrūtina savas iespējas ieņemt trešo vietu 2010. gada kopvērtējumā. Šķiet GP aizvadīts ar pamatīgu ražu odziņām, kuras varēsim ēst visu ziemu. :)

Tiekamies SK333!

Jul 152010
 

Tā it kā ar vienu karstu Grand Prix nebūtu gana!

Neliela atelpa – trases konfigurācijas izmaiņas – zaudēts braucējs – un reklāmas pauze ir cauri!

Karsti ir ne tikai cilvēkiem, bet arī tehnikai! Kā informēja tehniskie dienesti, tad nav nostrādājis palaišanas mehānisms un jebkāda informācija par kartingu atrašanos trasē nav pieejama. Līdz ar to, otrā Grand Prix pirmais brauciens beidzas tieši pusceļā un tiek dots atkārtotais starts. Tomēr, lai nedaudz saglabātu godīgā cīņā izcīnīto – pirmā brauciena starta pozīcijas atbilst tām vietām, kā braucēji finišēja pirms tika dots atkārtotais starts.

J.Unbedahts turpina rādīt ļoti atzīstamu sniegumu, uzvarēdams jau trešo braucienu pēc kārtas, liekot sarosīties saviem faniem, kuru cer uz perfektu nedēļas nogali – uzvaru abos Grand Prix un izcīnītu maksimālo punktu bagāžu. A.Ikarts pirmajā aplī pieļauj nelielu kļūda ar ko ir pietiekami, lai turpmāko 12 apļu laikā tā arī būtu iespējams nopietni apdraudēt līdera atrašanos pirmajā pozīcijā. Lielisku braucienu veic R.Miezītis, kurš no 7 vietas starta, pēc spraigas cīņas ar R.Madžuli-Bajāru finišē trešajā vietā. Kungi – 3 apdzīšanas – šķiet, ka visas bija bez pārkāpumiem, jo dūres neviens nevicināja!

Cik patīkami ir startēt no pirmās starta vietas? Vaicājiet R.Salgrāvim – perfekts brauciens neatstājot konkurentiem ne mazākās cerības cīņā par uzvaru. Vēl vienu lielisku braucienu aizvada R.Miezītis, kurš , lai gan ar lēnāku apļa laiku, ļoti prasmīgi notur aizmugurē gan M.Veisu, gan sākotnēji arī J.Unbedahtu un A.Ikartu.  Kā fēnikss no pelniem, tā R.Norietis solīti pa solītim aizvada atzīstamu braucienu un finišē tieši aiz pirmā trijnieka. Finišā jau puse no braucējiem, bet ne vēst no J.Unbedahta, A.Ikarta vai R.Madžuļa-Bajāra! Tā vien izskatās, ka karstums ar “Plīvojošo Šaļļu” līderiem izspēlējis ļaunu joku – visiem iedalot vietas saraksta lejasgalā. Visam vēl pa virsu sacīkšu incidents pēdējā aplī, kurā saduras J.Unbedahts un A.Ikarts pasniedzot dāvanu R.Madžulim-Bajāram divu vietu izskatā. Visbeidzot graciozi pēdējā vietā finišē L.Ose – pēc brīvā kritiena piramjos divos apļos viņa relatīvos bezstresa apstākļos varēja pilnveidot savu brauktprasmi, kas izdevies ļoti labi – kopējais laiks samazinājies par 8 sekundēm jeb ap 0,6 sekundes aplī nost.

Hegemonija ir beigusies

Beidzot ir pārtrūkusi A.Ikarta un J.Unbedahta uzvaru sērija. Ja uzvar profesionāļi (R.Dripe, M.Lešinskis), tad uzvara nav ierindojama tik nozīmīgā kategorijā, bet ja uzvar viens no “savējiem” – R.Miezītis – tad tas ir sasniegums, kas jāatzīmē īpaši. URRAAA! Pirmās trīs vietas visas finišējušas tikai ar vienas vietas atstarpi: 5-6-7. Nākamās trīs finišē ar vienādu rezultātu 9-9-9 un tikai atsevišķos raucienos izcīnītās vietas ļauj noprast, kurš braucējs cik punktus izcīnījis. Lai vai kas tur bijis,  brauktprasmes līmenis 2010. gada laikā turpina izlīdzināties un šķiet vairs ilgi nav jāgaida, kad arī prognožu spēlē tiks prognozēta uzvara kādam citam, ne tikai braucējiem AI un JU! Pie punktiem tiek arī L.Ose – viens, bet tomēr savs!

Negaidīts pavērsiens, bet Grand Prix uzvarētājs spējis uzstādīt vien septīto ātrāko apļa laiku. Te nu jautājums faniem, kas redz visu spēles laukumu kopumā – kā tad nākas, ka uzvara ir tieši R.Miezīša kabatā?

Jau Ātruma ciltī iegūtie 22 punkti šķita tik maz, ka zemāk jau krist vairs nav kur, bet kā redzams no šīm prognozēm, tad vieta izaugsmei ir vienmēr. Rezultāti saules pielietajā pēcpusdienā tik neprognozējami, ka vairāk par vienu precīzu un 2 +-1vietas prognozēm neviens tā arī nav spējis paredzēt. Lai vai kā – prognožu spēles kopvērtējums uzņem apgriezienus – pirmās četras vietas vien 4 punktu attālumā un balvu fonds jau kļūst ievērojams – Ls 12,50.

Jul 132010
 

Hell Yeah!

Tas taču bija tā vērts – sešas stundas sēdēt uz karsta asfalta, lai beigās ielēktu no 10 metriem! Vai ne?

Sāksim ar to, ka Kandava atgriežas ar joprojām unikālo iespēju izmērīt katra braucēja labklājības līmeni. Un tiem, kam šis līmenis ir tā kā nedaudz par īsu, drusku arī piepalīdzēt. Šogad ievērojām iepriekšējo gadu pieredzīti un pielāgojāmies labklājības līmenin tieši tā ap 90. Dāmas un kungi – atsvaru sadaļa!

Visnotaļ vēsturisks fakts saskatāms jau starta kārtībā – pirmo reizi Kartingkausa pastāvēšanas laikā uz starta iziet daiļā dzimuma pārstāve L.Ose. Kā faktu komentēja pati braucēja: “Ar draudzenēm nav interesanti – viņas pārāk lēnas! Jāmeklē dziļāki ūdeņi!”

Tikmēr dalību sacensībās ņem arī O.Tože, kurš uz startu Kandavā ieradās ar tiešo reisu no Frankfurtes. Lūk tas ir sportiskais gars!

Ja nu kāds pamanīs, tad kartings #5 pēc pirmā 1. brauciena vairāk neparādīsies – viss vienkārši – J.Unbedahts jau pirmajos iesildīšanās apļa līkumos pamanījās nobortēt riepu. Veiksmīgi viņam – fakts tika pamanīts vēl pirms starta, kartings nomainīts un Grand Prix pēc nelielas gaidīšanas varēja sākties.

Grand Prix dalību ņēmušie divi debitanti pierāda, ka skriešana kā vējam bez iepriekšējas pieredzes diez ko neattaisnojas – pieklājīgs sākums no rezultātu tablo lejas gala – vismaz zin, kur tiekties!

Uzmanību izpelnījies tāds nenozīmīgs fakts – abu braucienu uzvarētājs distanci veic praktiski identiskā laikā – atšķirība vien 21 sekundes tūkstošdaļa, kuras laikā, visticamāk, pat aci nenomirkšķināt.

Perfekti braucieni līdera J.Unbedahta izpildījumā, nelieli sarežģījuma A.Ikartam pirmajā braucienā un vienmēr stabilais trešās vietas ieguvējs R.Madžuls-Bajārs pakāpjas jau uz otro vietu. Nākamie četri braucēji finišējuši ļoti sīvi un viena kļūda vairāk vai mazāk krietni iespaidotu arī kopējo vietu sadalījumu. Visbeidzot, finišē arī R.Norietis, kurš tā arī neatminēja visas trases mīklas un Kartingkausa debitanti L.Ose un O.Tože.

Kā pirms sacīkstēm informēja trases darbinieks, tad mums par mērķi uzstādījis izbraukt no 58 sekundēm – kā redzams – šāds līmenis vēl krietni tālu, kas nozīme tik vienu – Kandavā vēl būs jāatgriežas!

Visnotaļ pozitīvi, ka izaugsme ir arī šajā trasē. Ka vēl neesam sasnieguši savu spēju robežas un varam braukt vēl ātrāk. Pie tam, visu samudžina fakts, ka izaugsme ir diezgan dažāda – kādam pussekunde, kādam teju divas. Un arī debitanti šogad padevušies – ļoti atzīstami apļu laiki!

Jāņem vērā, ka rezultāti šajā Grand Prix objektīvu iemeslu dēļ ir zemāki – jāprognozē vien deviņi braucēji.

Jul 022010
 

Trīs garas, negulētas naktis, lai taptu šis ūber garais ieraksts. Vajadzētu pārspēt visus rekordus :)

Nu ko – būsim aizvadījuši pirmo Grand Prix ar kvalifikāciju. Pirmie kucēni tika slīcināti arī šoreiz – otrā braucēju grupa ar “siltajiem” kartingiem un uzsildīto traso uzrādīja augstvērtīgākus rezultātus. Tomēr vai tiešām šī bija kļūda plānošanā? Gan jau ka jā! Bet vai uz to var norakstīt 1 sekundes atšķirību viena kartinga sniegumā, vai teju 2 sekundes starp labāko un sliktāko laiku? Gan jau ka nē! No offense, just defense! :) [Ierosinājumi, lai šo atšķirību mazinātu, gaidīti ar atplestām rokām]

Līdz ar kvalifikācijas noslēgumu tika veikts arī neliels koriģējums Grand Prix norises gaitā. Lai Lēnāko braucēju grupa nekļūtu par statistiem, tika nolemts šīs grupas uzvarētāju divu braucienu summā piemest klāt Ātrāko braucēju grupai. Tādējādi vismaz viens, no mazāk veiksmīgajiem kvalifikācijā, varēs reabilitēties un cīnīties par uzvaru arī Grand Prix. Visnotaļ feina izmaiņa; pie tam, viens no braucējiem spēs izbraukties no sirds – 45min braukšanas laiks – tik ilgi viena Grand Prix ietvaros neviens vēl nekad nebija braucis.

Aiziet: Atlases braucieni, kurā piedalās 5 braucēji ar lēnāko kvalifikācijas laiku.

Līdz ar izmaiņām Grand Prix grafikā – kvalifikācijā labu laiku uzrādijušajiem nācās krietni pagaidīt līdz atkal tikt pie teikšanas. Tad nu laiku katrs kavējā kā mācēja – kāds filmēja, kāds lasīja grāmatu, kāds vienkārši aizgāja uz mežu paelpot svaigu gaisu. :)


Noskatoties 1. finālbrauciena videomateriālus – man ir vairāki jautājumi, kurus mēģināsim apskatīt tuvojošajā Kandavas posma laikā. Bet no viena jautājuma, es nekādi nevaru atturēties: R.Miezīti – atceries kā apdzini R.Norieti? Ja “Jā” – ir kādi komentāri?


Neviļus jāuzslavē A.Reņģītis. Uzrādot tik augstvērtīgu rezultātu pierādīja, ka papildus 20min treniņprakses atlases braucienos noder krietni vairāk kā muskuļspēka kritums. Vai arī fantastiska fiziskā sagatavotība? Vai nav vienalga – trešā vieta godam nopelnīta!

Rīkojot Plīvojošās Šalles, regulāri nākas salīdzināt mūsu varējumu ar līdzīgiem censoņiem, no citām sacensībām – un allaž esam bijuši krietni švakāki. Daudz augstāk par pēdējām 3 vietām šķiet nekad nebūtu bijuši, bet nu tas vadzis ir plīsis. Proti, ātrākais apļa laiks 21:93 ir diezgan konkurētspējīgs arī lielākā dīkī. Jā – pa pirmo pleķi tas vēl neiet – bet būt tabulas vidū ir krietni labāk kā tās pašās beigās.Visbeidzot noslēgšu ar Prognožu spēli, kur Grand Prix rezultāti krietni atpaliek no Driven GP – ej nu tagad saproti, kurš ir īstais līmenis. Gan Kandava parādīs. Lai arī kā tur būtu – lielais balvu fonds jau Ls 6.50

Jun 272010
 

Laiks nestāv uz vietas un arī Prognožu Spēle nespēj pretoties jauno tehnoloģiju vilinājumam.

Visi Prognožu Spēles dalībnieki ir aicināti izmantot jauno iespēju savas prognozes aizpildīt digitālā formātā: Prognožu Spēle

Protams pagaidām vēl joprojām tiks pieņemtas arī vecajā stilā iesniegtas prognozes sacīkšu trases tribīnēs.

Jun 172010
 

Nedaudz ilgāk kā citu reizi, bet tomēr vismaz ir :)

Ko lai saka – esam godam aizvadījuši un atzīmējuši Plīvojošo Šaļļu 3. sezonas sākumu!

Tad vēlreiz visu no sākuma.

Starta kārtība, nu jau ar visiem kartingu numuriem.

Un arī braucienu rezultāti – te nu jāsaka paldies trases darbiniekiem, kuri šķiet arī paši izbaudīja sacensības ļaujot mums pabraukties nedaudz ilgāk kā pienākas. Kā arī, īpaši gribētos uzsvērt otrā brauciena finišu – blīvākais finišs Kartingkausa pastāvēšanas vēsturē – olimpiskais sešinieks iebrauc 3 sekundēs, punktotās vietas 5 sekundēs. Ļoti labi – tā turpināt!

Un kamēr pirmais brauciens vairāk vai mazāk ir bijis diezgan mierīgs, tad otrajā ir ko redzēt – pirmkārt, A.Reņģīša uzvara brauciena laikā nonākot pat 9. vietā; otrkārt, pirmā piecinieka cīņa visa brauciena garumā; treškārt, vietu izmaiņas rupju kļūdu, sacīkšu incidentu vai veiksmīgu manevru rezultātā, kad pozīcija tiek mainīta par divām, trim un vairāk vietām.

Krāsainas diagrammas tas ir tik skaisti, bet kuru gan tas interesē? Mums vajag sauso atlikumu – izcīnītos punktus, kopvērtējuma tabulu, zināt cik tālu līderi atrāvušies, cik tālu esam apsteiguši sāncenšus. Un lūdzu, arī kopvērtējums:

Un te arī viens visnotaļ zīmīgs atgadījums Kartingkausa vēsturē – neoficiālie rezultāti atsķiras no oficiālajiem. Lai Jums pašiem nebūtu jāburas cauri, norādīšu, ka R.Miezītis ir pabīdījies vienu vietu augstāk un ieņem septīto pleķi, kamēr H.Beķeris nokritis vienu zemāk – uz astoto vietu. Visādi citādi viss bija pareizi – A.Ikarts izcīnīja jau 5.uzvaru Plīvojošo Šaļļu vēsturē, J.Unbedahts kausa aizstāvēšanu sāk ar iedzīšanu, R.Madžuls-Bajārs kā vienmēr trešais, Andris “Two-Face” Reņģītis sapratis, ka stūri var pagriezt līdz galam no devītās vietas pirmajā braucienā finišē kā pirmais otrajā piegājienā, R.Salgrāvis pārliecinoši debitē ar piekto vietu, M.Veiss nedaudz nestabili, bet tomēr pirmajā sešiniekā, R.Miezītis cenšas aizmirst sacīkšu incidentu otrajā braucienā un koncetrējas uz nākamo startu, H.Beķeris domā kā pārvērst ātru kartingu augstvērtīgā rezultātā, R.Norietis konstatē, ka cīņa par punktiem būs ļoti sīva arī šogadun M.Liberts cerams ātri apgūs brauktprasmes – GoPlanet čunčināšanu nepieļauj!

Līdz ar izmaiņām oficiālajos rezultātos, ir izmaiņas arī Prognožu spēlē, tomēr, uzvarētāju tas nemaina – R.Salgrāvis tik un tā precīzākais no visiem. Uzkrātais balvu fonds – Ls3.50!

Un tad vēl divi jautājumi:

1) Par ko otrā brauciena laikā kārtējo reizi šķērsojot starta/finiša līniju diskutēja A.Ikarts un H.Beķeris?

2) Kurš pamanījās aiztriek riepas zālājā?


PS: pie viena izmantošu iespēju un norādīšu, ka Media arhīvā lejupielādējami fiksētie foto un video mirkļi!

Jun 152010
 

Lai padarītu jau tā interesanto Plīvojošo Šaļļu norisi vēl aizraujošāku, Kartingkausa komanda Jums sagādājusi vēl vienu iespēju sacensties… Sacensties ne tikai braucējiem, bet arī faniem… Pie tam, visas sezonas garumā cīnīties par naudas balvām.

Dāmas, Kungi – būsim pazīstami – Prognožu Spēle!

Noteikumi pavisam vienkārši:

Prognozes biļetens vienam Grand Prix maksā 1 latu.

Saņemam biļetenu, aizpildām prognozes un skatāmies kā nu braucēji startē sacensībās. Līdz tās ir beigušās un ir zināmi gala rezultāti – varam sākt skaitīt prognožu punktus: par precīzu prognozi 5 punkti; par prognozi, kas kļūdaina par vienu vietu 3 punkti; par pārējām prognozēm 0 punkti. Vienkārši vai ne? Nu labi – mazu piemēriņu: prognoze: R.Madžuls-Bajārs šodien finišēs trešais. Ja tā arī ir – tad 5 punkti ir Jūsu. Ja viņš finišē vienu vietu augstāk vai zemāk (tas ir 2. vai 4.) saņemat 3 punktus. Citkārt – paliekat bešā. Un tā ar katru braucēju. Precīzi prognozējot visu desmit braucēju finiša vietas – saņemsiet 50 punktus.

Tā nu sezonas laikā mums ir 6 Grand Prix – skaitām visus biļetenus/punktus kopā un iegūstam lielisku reitingu, pēc kura vadoties Noslēguma ballītē pasniegsim arī naudas balvas precīzākajiem prognozētājiem vai varbūt prognozētājām? Balvās tiks izdalīta visa par biļeteniem iekasētā summa. Un te atkal vieta mazam piemēriņam: ja sezonas beigās kopējā kase būs Ls60 – tad pirmā vieta iegūs 1/2 jeb Ls30. Otrā vieta saņems 1/3 jeb Ls20. Kamēr trešā vieta saņems 1/6 jeb Ls10. Bet var jau arī gadīties, ka par biļeteniem iekasējam Ls 100, un tad jau precīzākais saņems Ls 50!!! Kā saka: jo dziļāk mežā, jo vairāk malkas!

Nu ko – pirmos biļetenus aizpildīsim SK333 – tieši pirms starta…