Jun 172010
 

Nedaudz ilgāk kā citu reizi, bet tomēr vismaz ir :)

Ko lai saka – esam godam aizvadījuši un atzīmējuši Plīvojošo Šaļļu 3. sezonas sākumu!

Tad vēlreiz visu no sākuma.

Starta kārtība, nu jau ar visiem kartingu numuriem.

Un arī braucienu rezultāti – te nu jāsaka paldies trases darbiniekiem, kuri šķiet arī paši izbaudīja sacensības ļaujot mums pabraukties nedaudz ilgāk kā pienākas. Kā arī, īpaši gribētos uzsvērt otrā brauciena finišu – blīvākais finišs Kartingkausa pastāvēšanas vēsturē – olimpiskais sešinieks iebrauc 3 sekundēs, punktotās vietas 5 sekundēs. Ļoti labi – tā turpināt!

Un kamēr pirmais brauciens vairāk vai mazāk ir bijis diezgan mierīgs, tad otrajā ir ko redzēt – pirmkārt, A.Reņģīša uzvara brauciena laikā nonākot pat 9. vietā; otrkārt, pirmā piecinieka cīņa visa brauciena garumā; treškārt, vietu izmaiņas rupju kļūdu, sacīkšu incidentu vai veiksmīgu manevru rezultātā, kad pozīcija tiek mainīta par divām, trim un vairāk vietām.

Krāsainas diagrammas tas ir tik skaisti, bet kuru gan tas interesē? Mums vajag sauso atlikumu – izcīnītos punktus, kopvērtējuma tabulu, zināt cik tālu līderi atrāvušies, cik tālu esam apsteiguši sāncenšus. Un lūdzu, arī kopvērtējums:

Un te arī viens visnotaļ zīmīgs atgadījums Kartingkausa vēsturē – neoficiālie rezultāti atsķiras no oficiālajiem. Lai Jums pašiem nebūtu jāburas cauri, norādīšu, ka R.Miezītis ir pabīdījies vienu vietu augstāk un ieņem septīto pleķi, kamēr H.Beķeris nokritis vienu zemāk – uz astoto vietu. Visādi citādi viss bija pareizi – A.Ikarts izcīnīja jau 5.uzvaru Plīvojošo Šaļļu vēsturē, J.Unbedahts kausa aizstāvēšanu sāk ar iedzīšanu, R.Madžuls-Bajārs kā vienmēr trešais, Andris “Two-Face” Reņģītis sapratis, ka stūri var pagriezt līdz galam no devītās vietas pirmajā braucienā finišē kā pirmais otrajā piegājienā, R.Salgrāvis pārliecinoši debitē ar piekto vietu, M.Veiss nedaudz nestabili, bet tomēr pirmajā sešiniekā, R.Miezītis cenšas aizmirst sacīkšu incidentu otrajā braucienā un koncetrējas uz nākamo startu, H.Beķeris domā kā pārvērst ātru kartingu augstvērtīgā rezultātā, R.Norietis konstatē, ka cīņa par punktiem būs ļoti sīva arī šogadun M.Liberts cerams ātri apgūs brauktprasmes – GoPlanet čunčināšanu nepieļauj!

Līdz ar izmaiņām oficiālajos rezultātos, ir izmaiņas arī Prognožu spēlē, tomēr, uzvarētāju tas nemaina – R.Salgrāvis tik un tā precīzākais no visiem. Uzkrātais balvu fonds – Ls3.50!

Un tad vēl divi jautājumi:

1) Par ko otrā brauciena laikā kārtējo reizi šķērsojot starta/finiša līniju diskutēja A.Ikarts un H.Beķeris?

2) Kurš pamanījās aiztriek riepas zālājā?


PS: pie viena izmantošu iespēju un norādīšu, ka Media arhīvā lejupielādējami fiksētie foto un video mirkļi!

Jun 112010
 

Kad ieliku to taimeri, tas rādīja kādas 50 dienas? Nu nevis tā ka ilgi, bet riktīgi ilgi… Un tad šodien es ieeju, un ko tur redzu – 3 dienas un cik tur stundas… Nu un arī man piemetās satraukums, jo ir taču jāaizstāv tituls. Un kā zināms, tas ir divtik grūtāk, kā to izcīnīt …

Nu labi, nav ko domāt par stundām – jādomā par stratēģiju, jo kā rādās izloze jau piekto Grand Prix pēc kārtas ir savedusi kopā sīvākos konkurentus, ļaujot tiem cīnīties plecu pie pleca.

Jun 102010
 

Driven ir režisora Renny Harlin 2001. gada filma ar Sylvester Stallone galvenajā lomā. Filma seko jaunajam sacīkšu braucējam Jimmy Bly (Kip Pardue) kas līdz šim uzvarot piecās sacīkstēs ir čempionāta līderis, bet palielinoties spiedienam no galvenā konkurenta, agrākā čempiona Beau Brandenburg (Til Schweiger) un samazinoties atbalstam no menedžera/brāļa, kurš vairāk laika velta preses pasākumiem un reklāmas līgumiem, Jimmy Bly sāk arvien biežāk kļūdīties.

Lai saglabātu cerības uz čempiona titulu, komandas īpašnieks Carl Henry (Burt Reynolds), kas ļoti acīmredzami bāzēts pēc slavenā F1 komandas īpašnieka Sir Frank Williams, pierunā atgriezties aiz sacīkšu stūres pieredzējušo sacīkšu braucēju Joe Tanto (Sylvester Stallone) kā otro pilotu un mentoru Jimmy Bly, kuru abu karjerās ir saskatāmas paralēles.

Tas nu būtu filmas pamats, pārējais jāskatās pašiem.

Filma piedzīvoja gan komerciālu gan kritisku izgāšanos. Tā spēja atpelnīt tikai $32mil no $72mil budžeta un saņēma ļoti vājas filmu kritiķu atsauksmes, kas vainagojās ar 7 nominācijām Zelta Avenes balvai.

Filma tika arī smagi kritizēta no autosporta sabiedrības puses, it īpaši izceļot ne-reālistisko sacīkšu avāriju un to rezultātu attēlošanu, kā arī vispārēji ļoti nereālo sacīkšu attēlojumu.



2010. gada 15.jūnijs
Starts plkst. 19:00 (ierašanās 18:30)
Sila Priedes, Ropaži, Rīgas rajons.
Garums: 960 m
Platums: 8-10 m
Braukšanas virziens: pret pulksteņrādītāja virzienā
Braucēju skaits: 10
Brauciena ilgums: 2×10 min